ВЛАДИМИР ГУРОВ, ВОДИТЕЛЬ: «Лучше было, быстрее проходили. Бывало, сутки отстоишь максимум, если много машин». Те, кому уже посчастливилось въехать в область, вспоминают «великое стояние» в колее от Вирбалиса до Кибартая, как страшный сон.

АНАТОЛИЙ НЕРУЧЕВ, ВОДИТЕЛЬ: «Там начинаются уже и сливы солярки, и беспредел в Литве большой начинается».

ИВАН НОВИКОВ, ЖИТЕЛЬ КАЛИНИНГРАДА: «Говорят: ребята надо платить по 20 лит за место за стоянку. Ну, их послали, конечно, а он взял кирпич и бросил в окно».

Иван постоянно возит в Калининградскую область из Белоруссии газосиликатные блоки. Недоумевает, почему, когда идёт порожняком, должен стоять в общей очереди, и зачем нужно соблюдать массу формальностей на обратном пути, ведь литовская сторона к его грузу вообще не проявляет никакого интереса.

ВЯЧЕСЛАВ ЕФИМОВ, ВОДИТЕЛЬ: «Картон российского производства, фитоконтроль это обязательно надо, чтобы эту девочку ночью вызвать, нужно, позвонить по мобильному телефону, на месте она не сидит - вот и вся работа. То есть я должен бдить за этим рулём сутками, если я отойду, то я нарушил правила пограничного режима».

За полчаса наблюдений за шлагбаумом, он трижды поднимался для большегрузных машин, въезжающих в Калининградскую область. Выходит, что переход работает в штатном режиме и за сутки пропустит около полутора сотен грузовиков. Однако хвост в Литве короче не становится, а товары для жителей Янтарного края растут в цене уже оттого, что больше стоят, чем едут.

В управлении Калининградской областной таможни пеняют на самих водителей.

По словам таможенников, почти все грузовики направляются на переход Чернышевское-Кибартай, в то время как в Советске сейчас очередей нет. Но даже с такой нагрузкой пост мог бы справиться, если бы перевозчики заранее заботились об оформлении документов. В настоящее время только члены АСМАП декларируют грузы в электронном виде, что позволяет им избегать простоя на переходах.

ОКСАНА ИВАНОВА, РУКОВОДИТЕЛЬ ОТДЕЛА ПО СВЯЗЯМ С ОБЩЕСТВЕННОСТЬЮ КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТНОЙ ТАМОЖНИ: «Всегда увеличивается штат сотрудников, которые оформляют документы. Со стороны таможни возможности ускорить процесс используются. А вот со стороны перевозчиков, к сожалению, нет. Водители стоят как раз те, которые не позаботились заранее. Терпеливо ждут очереди и ждут пока сотрудник вручную заполнит документацию», сообщает ГТРК Калининград.