Любопытно, что за бортом «большой рыбалки» в этом году, в отличие от предыдущих, оказались молодые специалисты. Сегодня, чтобы устроиться по специальностям судоводитель, судомеханик, одного учебного диплома мало. По международным правилам все они должны иметь за плечами плавательный ценз - 12 месяцев. Только тогда можно получить рабочий диплом, дающий право на должность механика или штурмана.

АНАТОЛИЙ ДУБОВСКИЙ, НАЧАЛЬНИК КАЛИНИНГРАДСКОГО МОРСКОГО РЫБОПРОМЫШЛЕННОГО КОЛЛЕДЖА: «В свое время был Балтийский отряд учебных судов. Это были реальные промысловые, транспортные суда, которые приспособлены были для подъема на борт большого количества курсантов и ребята, находясь на этом судне, и рыбу ловили, и обрабатывали, и получали практику». Этим курсантам морского колледжа повезло. Сразу полгода плавательного ценза они наберут на «Крузенштерне». Но это только учебная практика. Устроиться на транспортное или промысловое судно достаточно трудно. Или через крюинговые компании, или в свои, калининградские рыбопромысловые компании. Так, компания ФОР предложила в этом году 20 мест. А потребность только у Балтийской государственной академии – 90.

АЛЕКСЕЙ КУРЛЯНДЧИК, КУРСАНТ БАЛТИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АКАДЕМИИ РЫБОПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА: «Есть 2 практики, промысловая, это обязательная практика, в которую направляет академия, и практика, где можно устроиться. Если сам курсант где-то находит какую-то фирму, место, то можно там работать, проходить практику. Честно сказать, не знаю, кто-то успевает, кто-то не успевает пройти». Раньше, даже если не был набран плавательный ценз, у ребят была возможность, проработав матросом или палубным кадетом на тех же иностранных судах, по итогам нескольких месяцев получить заветный рабочий диплом.

ВИТАЛИЙ БОНДАРЕВ, ДЕКАН СУДОВОДИТЕЛЬСКОГО ФАКУЛЬТЕТА БАЛТИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АКАДЕМИИ РЫБОПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА: «Изменилась политика в отношении рядового состава. Стали набирать вместо российских, украинских, польских и т.д. моряков филиппинцев, китайцев, малайцев, корейцев, кого угодно, но лишь бы стоимость их услуг была ниже». Сейчас российских судовладельцев обязывают на каждом промысловом судне выделять минимум по 5 мест для курсантов. Но самих-то судов уже почти не осталось. В концепции развития рыбной отрасли до 2020 года запланировано наряду с промысловыми строительство и учебных судов. А пока из 55 выпускников судоводительского факультета БГА нужный морской стаж есть только у 41-го. А впереди выпуск почти ста специалистов морского рыбопромышленного колледжа.